中文名为昕锐 无锡抢先实拍斯柯达Rapid

发布时间:2013-11-05 19:11 浏览:

继新桑塔纳、新捷达上市之后，来自PQ25平台的另一款车斯柯达Rapid正默默无闻的参与到了这场竞争当中。在此之前，大量的谍照以及国外试驾文章，已经让部分消费者了解了Rapid，但国产的Rapid最大不同就是没有采用斯柯达经典的掀背设计，并且厂商给它起名为昕锐。那么今天就为您带来国产Rapid昕锐的实拍，看看与海外版到底有什么区别。

■外观：启用全新家族前脸，更加时尚、年轻

斯柯达昕锐与新桑塔纳、新捷达都出自同一平台，并且是共线生产，算得上是同父异母的亲兄弟。而之前我们也对那两款车都进行了详细的实拍，对于他们几乎克隆般的外观和内饰实在是有点审美疲劳，今天轮到斯柯达Rapid昕锐，看看它会带来什么惊喜。

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斯柯达从昕锐开始已经启用了全新的家族式前脸，瀑布式的进气格栅配以贯穿车头的大面积镀铬装饰条，以及经过简化过的品牌LOGO，整体效果年轻、时尚，一点不亚于新桑塔纳和新捷达。

前大灯的设计比较中庸，不过符合了斯柯达一贯的稳重风格，大灯的内部结构和新桑塔纳无疑，只是加入的黑色描边就像画上眼线一样，整体感觉更加精神和动感。全新设计的家族前脸和经过简化的全新的LOGO起到了关键作用，看来斯柯达的新设计师在外观方面真的没少下工夫。

由于昕锐同样来自PQ25平台，所以车身线条以及车身尺寸和它的“兄弟”车型极为相似。长宽高分别为4501*1706*1469mm，轴距则是统一的2603mm。可以想象内部空间也几乎相同，后文有详解。

昕锐尾部的设计立体感十足，短小的尾部结构也是斯柯达车系的特点。后备箱在结构和海外版的Rapid看似没有什么区别，但实质上它抛弃了掀背设计，回归到普通的开启方式。而开启后备箱的三种方式车内开关、遥控钥匙、以及钥匙直接插入锁孔和“兄弟”车型相同。

后尾灯的造型也和海外掀背版的Rapid有所差异，不过内部“C”字的造型延续了斯柯达的家族传统。没有LED的加入，让尾灯似乎失去了一丝时尚感。好在时尚的尾部弥补了这一点。

■内饰：几乎复制新桑塔纳设计，细节处显风格

看看内饰，昕锐采用了和新桑塔纳完全相同的设计，似乎有点没有创意，但是取消了木纹装饰以及内饰双色的设计，看起来更为年轻、简洁。方向盘则采用了较为少见的四幅设计，真皮包裹的手感很棒。而仪表盘的风格似乎又让我们回到了新桑塔纳上，设计的过于保守，但是实用性方面却增加不少。

新桑塔纳的中控台在没有了木文装饰和大量镀铬的情况下，就变成了昕锐这样，清新、淡雅的风格很符合现在年轻人的审美。中控最下方的储物盒依然没变，只不过我们在这辆1.6L高配车型中发现了前排座椅加热，是不是高配才用的配置，只能等上市之后确定。

还记得新桑塔纳和新捷达的扶手箱与手刹之间的冲突么，没错，在斯柯达昕锐上依然存在这样的问题。当然这也不算什么大的缺陷，只是在实际使用当中的一些小问题。在实拍车辆上还看见了诸如定速巡航、大灯高度调节功能等功能。

昕锐的主驾驶车门这一侧或许是消费者最为关心的，不为其他，就是想看看他能否控制后窗。看见上面的图了没，放心吧它能控制。当然这也只是1.6L高配车型，是否全系标配，也只能等它上市之后方可揭晓答案。

■座椅、空间：和新桑塔纳、新捷达无异

真皮和针织包裹的座椅十分柔软，中间部位还设计了纺织材料，增加了座椅与人体间的摩擦力，而侧向包裹则略显不足。并且浅色的座椅在平时使用中，需要细心呵护。后排的三个头枕与三点式安全带都与其“兄弟”车型无异。

173cm的编辑坐到昕锐里，无论是头部空间还是后排的腿部空间都与新桑塔纳接近。包括在之前官方公布的466L后备箱容积也与“兄弟”车型完全一致，就连后排座椅不能放倒也完整的保留了下来。

■动力：可完全参考新桑塔纳

看完了外观、内饰，下面就是动力系统，和新桑塔纳完全一样，全新EA211发动机提供了1.6L和1.4L排量选择。实拍这辆1.6L自然吸气发动机，最大功率为81KW/5800rpm，最大扭矩为155N.m/3800rpm。并且配备了6速自动变速箱。

悬架整体结构和新桑塔纳一样，后面同样都是机簧分离的扭力梁结构，日常舒适性表现还算不错，长行程悬挂初段比较软，适合日常道路。

编辑总结：

又一款大众PQ25平台的产物，斯柯达Rapid昕锐无论是车身线条、内饰造型、空间、动力都与新桑塔纳和新捷达过于接近，好在它有一个更加年轻、时尚的外观，全新的家族式前脸、全新的品牌LOGO以及立体感十足的尾部，都显示出了昕锐年轻的一面。

昕锐在设计时，诸如手刹与扶手箱的冲突、后排座椅不能放倒这些看似不起眼的小毛病并没改正，虽不是太大的缺陷，但一旦解决就是另一种状态。好在昕锐认识到这一点，不说别的配置，光一个能够控制后排车窗的主驾驶按键，就能让昕锐在大众那俩“兄弟”面前得瑟一阵子了。