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铁道部《关于调整铁路货物运输价格的通知》
发布时间:2012-07-14 22:03 浏览:
20日起，根据国家发改委、铁道部《关于调整铁路货物运输价格的通知》，货物平均运价水平每吨公里上调0.01元。
听起来微不足道的1分钱，但对于经常从事铁路货运的企业来说，影响不小。记者了解到，多出的成本或增加在产品价格上，最终让消费者来买单。不过，由于市场有一个传导过程，暂时不会波及民众日常生活。
每吨公里提价1分
近日，关于铁路货运提价的消息沸沸扬扬。昨日，记者从阜阳火车站获悉，铁路货运确实执行了新价格，自20日起，货运平均运价水平每吨公里上调1分钱。
据相关媒体报道，2003年以来，国家曾7次上调铁路货运价格，最近一次为去年4月。据悉，上次平均每吨公里提价0.2分，这次为上次5倍之多。
对此，阜阳火车站表示，上次是局部提价，阜阳铁路货运不在范围之列。同时，该站负责人还表示，此次提价对于阜阳火车站的收入来说，影响不大。
据了解，目前，阜阳铁路货运主要以运送粮食、化肥、铁矿粉为主，每天约输送3500吨左右，而该站实际每天货运吞吐量在万余吨，两者相差甚远。1分钱，到底能给铁路部门带来多少的收入?目前，大秦铁路给出了答案。据其22日公告表示，经初步测算，此次运价上调，预计可增加公司2012年营业收入约8亿元。
吞掉1成尿素利润
对于铁路部门来说，1分钱带来的利好不可小视。对于经常从事铁路货运的企业来说，1分钱带来的成本增加同样不可忽略。记者从阜城本地一家大型化工企业了解到，正是铁路货运1分钱的提价，让他们每月的运营成本增加了不少。
该公司管经理给记者算了一笔账。每天，他们从阜阳火车站输送化肥900至1200吨左右，发到江西、广东等地。由于每吨公里提价1分钱，发到江西每吨货运成本要增加10元左右，发到广东每吨货运成本要增加15元左右。
这意味着什么呢?即使按每天发送1000吨来算，发送距离也仅至江西方向，一月下来，也要多出30万元运营成本。“以目前尿素价格来看，这样的成本增加，等于吞掉利润的一成左右。”
那么化肥可不可以改从公路走?对此，管经理表示，公路货运更贵，相对来说，还是铁路货运价格实惠点。不会因此改换货运方式，而是会把这笔支出日后加在销售价位中。
暂时不会波及民众
业内人士认为，铁路提升货运价格也是无奈之举。现在各种经营成本都在上升，特别是钢材、油电、水泥等与铁路运输关系密切的原材料价格也是普遍上涨。在铁路运输形势趋紧的情况下，铁路运输成本压力急升，货运价格上调是必然，“这一次上涨幅度大也是因为此前的成本压力积累所致。”
只不过，由于铁路关系到大部分企业和居民的消费，只要价格提升一点，就难免会产生连锁效应。
“像农用化肥运输价格的提升，则可能导致农产品价格的上涨，最终还是要由消费者来买单。”国元证券阜阳分公司于进洋分析认为，目前，铁路货运还是以一些大宗工业、农业用品为主，这次铁路货运提价幅度达到9.5%，无疑会对上游原材料产生影响。企业从产品价位上消化成本，处于下游的消费者就成了承担者。
但是，他也表示，市场有一个传导过程，暂时，还不会波及民众日常生活。