云南省社科院南亚研究所所长陈利君分析，桥头堡建设背景下，云南乃至中国具有与印度扩大经贸合作的条件。云南是中国惟一可以同时从路上沟通东南亚、南亚的省份，是中国陆路进入印度洋的咽喉，还是深化与南亚国家经贸合作的门户。在对印贸易方面，2010年，全省外贸总额达133亿美元，其中与印度的贸易达 6.8亿美元。南亚商务论坛、南亚国家商品展等也为合作提供了基础。

    云南财大金融学院的梁隆斌博士则进行了大胆的设想，如果各省区市均选定该地一个大型港口作为出港口、昆明和缅甸吉大港之间有铁路连接、铁路和海运运输时速达100公里/小时和37公里/小时的定值等条件满足后，云南将有望建成中国与印度洋地区经济发展的物流中枢。

    经过计算和比对之后，梁隆斌认为，从各省区市经两种路径抵达印度沿岸国家的时间成本来看，无论是抵达孟加拉湾国家或是西亚、非洲国家，经过昆明抵达印度洋沿岸国家都具有绝对优势。其中，经过昆明抵达孟加拉湾国家优势尤为突出，节约时间最多的呼和浩特和石家庄将少花9.2天，节约时间最少的海口也达到 5.8天。

    无锡轿车托运 在节约运费方面，经昆明和经马六甲各有优劣，经昆明抵达印度洋沿岸国家优势更明显。梁隆斌还大胆建议，为发展中国与印度洋地区之间的物流经济，中国可以利用庞大的外汇储备在缅甸吉大港购买、租借或共建一块“飞地”，建立面向印度洋国家的出口基地。建设的沪昆高铁、昆厦高铁应考虑客货两用，还可以考虑修建一条从昆明抵达吉大港的高铁货运专线。

    中印贸易再攀高峰

    中国前驻印度大使周刚分析当前中印关系的特点时表示，两国领导人经常会晤并保持互访势头，把握了两国发展的大方向，及时解决了出现的新问题。双方建立两国总理热线、举行战略经济对话等使得交往更加密切，各领域合作普遍展开，互利贸易也成为亮点。人文交流、防务交流以及国际和地区事务中的磋商与合作也在不断展开。

    中印之间经贸合作的日益扩大，已经成为两国关系发展的巨大推进器。中国前驻印度大使馆参赞邓俊秉表示，2010年中印贸易额已达617.6亿美元。中国成为印度第一大贸易伙伴，印度是中国的第十大贸易伙伴。另据了解，2000年，双边贸易额仅29亿美元，2004年则突破了 100亿美元，此后以每年100亿美元的速度高速增长。两国的双边贸易正稳步向两国领导人确立的到2015年达到1000亿美元的目标迈进。